由于冬季輪胎特殊的配方及花紋，賦予輪胎在低溫狀態(tài)下更強(qiáng)的抓地性和防滑性，使汽車無論在冬季干冷、濕滑還是積雪的路面上，都能實(shí)現(xiàn)更好的制動(dòng)和操控等性能，從而保證冰雪路面上的行車安全。因此，隨著人們安全出行意識(shí)的提高，近年來針對(duì)中國(guó)北方地區(qū)的冬季輪胎市場(chǎng)開始逐漸升溫，各大輪胎廠商頻頻舉辦各種活動(dòng)推廣新產(chǎn)品，布局冬季輪胎這個(gè)新興的細(xì)分市場(chǎng)。

隨著3月1日住友橡膠（中國(guó)）有限公司在哈爾濱亞布力舉辦的DUNLOP冬季輪胎試駕活動(dòng)的結(jié)束，今年上半年針對(duì)冬季輪胎的各種推介活動(dòng)鳴鑼收兵。但是夏季不是冬季輪胎的“休眠季”，記者了解到，多家輪胎廠商已經(jīng)針對(duì)下半年的市場(chǎng)開始謀劃，準(zhǔn)備在8~9月推出一批新產(chǎn)品，角逐即將到來的2013~2014年度冬季輪胎市場(chǎng)。

那么，冬季輪胎在中國(guó)的市場(chǎng)前景到底怎樣，它的發(fā)展還存在哪些問題，這個(gè)夏季應(yīng)該為即將到來的市場(chǎng)做些什么？記者為此進(jìn)行了深入采訪。

 

近年來，我國(guó)地域廣闊的北方地區(qū)冬季降雪頻繁，在汽車保有量不斷增加的情況下，冬季冰雪氣候條件下如何保證行車安全，越來越受到社會(huì)重視。隨著國(guó)內(nèi)駕乘者安全意識(shí)的不斷提高，研發(fā)實(shí)力雄厚的跨國(guó)輪胎公司首先嗅到了中國(guó)冬季輪胎市場(chǎng)的誘人前景，多年以前就開始在中國(guó)廣大的北方地區(qū)耕耘這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

米其林早在2005年即在中國(guó)推出了冬季輪胎產(chǎn)品X-ICE，到去年，米其林已在華推出了第三代冬季輪胎產(chǎn)品X-ICE XI3。自2006年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，普利司通BLIZZAK冰銳客冬季輪胎的銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了10倍以上的提升，并于去年8月成功在天津工廠實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，這也是普利司通冰銳客產(chǎn)品在日本以外的市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。固特異自2007年起在中國(guó)銷售冬季輪胎，迄今已經(jīng)推出了UG5、UG6和UG7+冬季輪胎，并在去年宣布將推出新款UltraGrip系列冬季輪胎。

住友橡膠（中國(guó)）公司2005年在華推出第一款冬季輪胎DSX，2008年推出了改進(jìn)型冬季輪胎DSX-2，其后不斷完善其DSX-2和GRANDTREK SJ6等冬季輪胎的規(guī)格，至目前其鄧祿普冬季輪胎已在中國(guó)推出了96個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品，占有中國(guó)冬季輪胎市場(chǎng)較大份額。此外，韓泰、錦湖、倍耐力等外資輪胎企業(yè)近年來都紛紛加入冬季輪胎市場(chǎng)的淘金陣營(yíng)，大陸集團(tuán)去年3月份還在黑龍江黑河市開設(shè)了冬季輪胎測(cè)試中心。
目前，這些外資輪胎企業(yè)的冬季輪胎產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了乘用車、SUV和輕卡車等車型。其產(chǎn)品也不是簡(jiǎn)單的從本國(guó)企業(yè)移植，而是根據(jù)中國(guó)的氣候和道路特點(diǎn)開發(fā)出適合中國(guó)市場(chǎng)的冬季輪胎產(chǎn)品。如米其林X-ICE XI3冬季輪胎產(chǎn)品，采用了第三代冬季抓地力技術(shù)，與前一代產(chǎn)品相比，剎車距離縮短7%，加速時(shí)間縮短17%。

此外，外資企業(yè)還特別重視在渠道方面推廣冬季輪胎。每到冬季來臨，各家企業(yè)就紛紛在北方地區(qū)組織各種冬季輪胎試駕活動(dòng)，對(duì)經(jīng)銷商的新產(chǎn)品推介活動(dòng)等，各種宣傳報(bào)道頻頻見諸報(bào)端，大大提高了其品牌在市場(chǎng)的知名度和影響力。記者了解到，在推介新產(chǎn)品的同時(shí)，有的企業(yè)就已經(jīng)在醞釀更新的冬季輪胎換代產(chǎn)品，并在夏季完成批量生產(chǎn)，到了八九月份，更新一代產(chǎn)品便推向市場(chǎng)，開始新一輪的推廣活動(dòng)。據(jù)企業(yè)介紹，冬季輪胎的利潤(rùn)要高于普通輪胎。

 

與外資企業(yè)大張旗鼓的宣傳相反，內(nèi)資企業(yè)在宣傳造勢(shì)上基本悄無聲息，但實(shí)際也已開始啟動(dòng)。據(jù)報(bào)道，2006年12月31日，三角集團(tuán)自主開發(fā)的適用于冬季嚴(yán)寒地區(qū)的雪地輪胎snow tiger（雪虎）正式下線，擴(kuò)大了其半鋼子午胎產(chǎn)品線。但礙于核心技術(shù)研發(fā)能力有待攻破，品牌影響力遜于跨國(guó)企業(yè)，以及缺少國(guó)家政策支持等因素，國(guó)內(nèi)企業(yè)的冬季輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售很少，產(chǎn)品基本出口。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng)蔡為民介紹，國(guó)內(nèi)企業(yè)冬季輪胎雖然起步不如國(guó)外企業(yè)早，但近兩年國(guó)內(nèi)大輪胎廠也開始重視對(duì)冬季輪胎的研發(fā)投入，只是冬季輪胎的產(chǎn)量還不大，且多以出口為主，一般是根據(jù)客戶的訂單需求制定相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃。

杭州中策橡膠有限公司研究所所長(zhǎng)陳宏介紹，中策是從2007年5月開始研發(fā)生產(chǎn)冬季輪胎的，2012年冬季輪胎產(chǎn)能達(dá)到350萬條，主要銷往國(guó)外市場(chǎng)，包括歐洲、北美、俄羅斯等地。其中，歐洲市場(chǎng)銷量占冬季輪胎銷量的50%以上，加拿大、美國(guó)約占30%，中國(guó)約占5%，其余為俄羅斯等地所占份額。預(yù)計(jì)今年7月份前，中策將投產(chǎn)一批乘用車冬季輪胎，該批輪胎是針對(duì)我國(guó)冬季輪胎市場(chǎng)量身定做的，在花紋和配方上都與銷往歐美市場(chǎng)的產(chǎn)品不同。他表示，該公司今年冬季輪胎產(chǎn)能將達(dá)到400萬條左右，將針對(duì)不同的區(qū)域市場(chǎng)研發(fā)出不同花紋類型、不同規(guī)格和不同梯度、覆蓋面廣的冬季輪胎產(chǎn)品。

雙錢集團(tuán)股份有限公司總工程師錢瑞瑾也表示，雙錢開發(fā)冬季輪胎也有5~6年的時(shí)間了，主要研制載重車冬季輪胎，目前年產(chǎn)能達(dá)1萬條左右，主要銷往北歐地區(qū)。

據(jù)媒體報(bào)道，2007年11月三角集團(tuán)在哈爾濱召開了載重雪地輪胎TRD88新產(chǎn)品上市新聞發(fā)布會(huì)，該產(chǎn)品根據(jù)東北地區(qū)冬天大雪天氣較多的特點(diǎn)，對(duì)輪胎的胎冠配方、花紋、輪廓等進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)。2008年，三角集團(tuán)開發(fā)出全鋼卡客車冬季子午胎產(chǎn)品，該公司介紹，產(chǎn)品一問世便行銷東北、內(nèi)蒙古等地，還從北歐接到了訂單。2011年，三角冰雪地輪胎在芬蘭伊瓦洛測(cè)試場(chǎng)（北極圈內(nèi)）經(jīng)受住嚴(yán)苛考驗(yàn)，綜合性能達(dá)到市場(chǎng)先進(jìn)水平，暢銷北歐、俄羅斯、日本、北美等國(guó)家和地區(qū)。

但是，記者在采訪中也了解到，面對(duì)發(fā)展前景看好的冬季輪胎市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)大企業(yè)雖已重視到這一細(xì)分市場(chǎng)，但要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，還需要做各方面的努力。

蔡為民表示，雖然國(guó)內(nèi)一些大的輪胎企業(yè)已經(jīng)加快了冬季輪胎的開發(fā)步伐，但是大部分企業(yè)還停留在生產(chǎn)市場(chǎng)常用輪胎產(chǎn)品的水平上，對(duì)像冬季輪胎這種特需或短期輪胎產(chǎn)品不夠重視。另外，中國(guó)沒有輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，本土品牌的冬季輪胎無法在國(guó)內(nèi)進(jìn)行實(shí)況檢測(cè)，也是影響本土品牌冬季輪胎發(fā)展的因素之一。

錢瑞瑾表示，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在冬季輪胎技術(shù)上還需要不斷完善，在花紋、配方設(shè)計(jì)，輪胎抗?jié)窕⒛湍ァ⒆サ亓Φ刃阅芊矫娴淖灾鲃?chuàng)新研發(fā)能力有待于提高。他認(rèn)為，冬季輪胎開發(fā)要盡早，“舉個(gè)例子，黑龍江、吉林、新疆、俄羅斯、北歐等地，9~10月就開始下雪了，所有的冬季輪胎應(yīng)在9月份以前就備好貨，在夏季就應(yīng)生產(chǎn)出來。”

陳宏建議，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)應(yīng)該抓住中國(guó)冬季輪胎市場(chǎng)開始起步的機(jī)遇，在技術(shù)創(chuàng)新方面加大投入，增強(qiáng)自主研發(fā)能力，以便在冬季輪胎大市場(chǎng)到來時(shí)分得“一杯羹”。

 

蔡為民表示“看好未來冬季輪胎市場(chǎng)前景”。他從兩方面分析，一是從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，近幾年來，我國(guó)氣候變化異常，北方冬季來的越來越早，南方也出現(xiàn)大范圍降雪天氣，但國(guó)內(nèi)冬季輪胎的安裝率還很低，市場(chǎng)大有潛力。且隨著氣候的變化，軍隊(duì)、救災(zāi)部隊(duì)及物資運(yùn)輸部門對(duì)突發(fā)事件響應(yīng)速度的提高等，都將對(duì)冬季輪胎有一定需求。二是從國(guó)外市場(chǎng)看，歐洲、美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯及其周邊國(guó)家等地，由于當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境及部分地區(qū)進(jìn)口關(guān)稅降低，加上一些國(guó)家對(duì)更換冬季輪胎有強(qiáng)制性要求，因此其冬季輪胎市場(chǎng)很大，而且需求量不斷提高，我國(guó)出口到這些地區(qū)的冬季輪胎也將隨之增加。他建議國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)應(yīng)盡早做好冬季輪胎的研發(fā)和生產(chǎn)。
據(jù)了解，歐洲冬季輪胎市場(chǎng)近年來一直在穩(wěn)定增長(zhǎng)。2011年，歐洲地區(qū)共出售2.36億條乘用胎，其中冬季輪胎達(dá)到800萬條，比上年增加600萬條，比金融危機(jī)前的2007年增加180萬條；而夏季輪胎的銷售幾乎與2007年持平。2007~2011年期間，歐洲中西部地區(qū)冬季輪胎的銷售增長(zhǎng)了42%，去年冬季輪胎占全歐洲乘用轎車輪胎銷量的38%。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也蓄勢(shì)待發(fā)。住友橡膠（中國(guó)）REP營(yíng)業(yè)部高級(jí)部長(zhǎng)濱田裕史介紹，中國(guó)市場(chǎng)仍以四季輪胎為主，冬季輪胎主要在東北、西北地區(qū)使用，目前安裝率偏低。但隨著人們安全意識(shí)的提高，中國(guó)冬季輪胎市場(chǎng)將會(huì)有較大的提升，因?yàn)樵跂|北和新疆多雪且氣溫較低的地區(qū)，全年都使用四季輪胎是不安全的。他認(rèn)為，這些地區(qū)的二三線城市將是未來冬季輪胎市場(chǎng)的增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

陳宏也看好國(guó)內(nèi)冬季輪胎市場(chǎng)。他表示，從近幾年的統(tǒng)計(jì)看，冬季輪胎的銷量在不斷提高。一般輪胎在使用3~4年后即進(jìn)入換胎的高峰期，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的增長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)帶來較大的市場(chǎng)需求。另外，國(guó)民觀念的轉(zhuǎn)變，對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)以及安全駕車意識(shí)的增強(qiáng)，相信會(huì)逐漸接受更換冬季輪胎的觀念。他認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)開發(fā)適合中國(guó)國(guó)情的冬季輪胎產(chǎn)品，比如在歐洲等地當(dāng)室外溫度在-5℃~-10℃時(shí)即使用冬季輪胎，但中國(guó)一般要達(dá)到室外溫度-20℃左右才使用，因此針對(duì)不同市場(chǎng)的冬季輪胎配方是不一樣的。

更多的國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)也已經(jīng)意識(shí)到冬季輪胎這個(gè)新興市場(chǎng)。新疆昆侖輪胎有限公司董事長(zhǎng)楊國(guó)波告訴記者，在新疆，近兩年乘用車冬季輪胎需求量不斷增長(zhǎng)，不少新疆當(dāng)?shù)氐膶I(yè)司機(jī)、家庭車主在雪季都會(huì)選擇冬季輪胎，尤其是新私家車主的安全意識(shí)逐漸增強(qiáng)，選擇冬季輪胎的人群在逐步擴(kuò)大。他認(rèn)為，冬季輪胎市場(chǎng)目前在國(guó)內(nèi)方興未艾，企業(yè)應(yīng)及早關(guān)注。

據(jù)一些企業(yè)銷售人員介紹，目前，國(guó)內(nèi)輪胎經(jīng)銷商也加強(qiáng)了市場(chǎng)服務(wù)，一些輪胎專營(yíng)店已開始為用戶在替換冬季輪胎時(shí)提供寄存輪胎的服務(wù)，這將為車主使用冬季輪胎提供便利條件，為冬季輪胎更廣泛的推廣做好鋪墊。

 

目前，歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)都有明確規(guī)定，汽車在冬季必須更換冬季輪胎。俄羅斯雖然沒有強(qiáng)制性法規(guī)，但近幾年因大雪頻繁，很多民眾也紛紛主動(dòng)更換冬季輪胎。此外，歐洲議會(huì)去年10月呼吁為冬季輪胎建立統(tǒng)一定義，作為更廣泛評(píng)估輪胎影響車輛安全性的一部分。歐盟委員會(huì)道路安全部門負(fù)責(zé)人SzabolcsSchmidt表示，他認(rèn)同冬季輪胎在冬季天氣條件下可提高道路安全性，輪胎在減少交通事故方面起著潛在的重要作用。因此，歐洲將有望出臺(tái)更具體且更人性化的冬季輪胎使用政策，這將在很大程度上促進(jìn)該地區(qū)冬季輪胎市場(chǎng)的剛性需求。

與國(guó)外相比，中國(guó)民眾汽車養(yǎng)護(hù)的觀念還較弱，給汽車換冬季輪胎的觀念不是很強(qiáng)，而且中國(guó)也沒有相關(guān)的法規(guī)強(qiáng)制要求。據(jù)報(bào)道，一位俄羅斯民眾在接受采訪時(shí)表示，“在冬季為了安全，更換冬季輪胎很值得。”而記者在哈爾濱曾與一位出租車司機(jī)交流是否愿意更換冬季輪胎的問題，他說，“換冬季輪胎得多貴呀，像我們這些出租車肯定是不換的，公司也不給出這筆錢呀。”“那多不安全呀！”記者追問道。“開慢點(diǎn)唄，而且這天兒我們也開習(xí)慣了。不過，這兩年私家車換冬季輪胎的比較多了，因?yàn)檠┫碌谋容^頻繁。”不難看出，我國(guó)駕乘者更換冬季輪胎的安全意識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，像東北和西北這些高寒多雪的地區(qū)，如果道路清雪不及時(shí)，將存在非常大的安全隱患。

為此，記者接觸到的業(yè)內(nèi)人士都希望國(guó)家有關(guān)部門能夠重視冬季行車安全問題，根據(jù)我國(guó)地理氣候的差異，參照其他國(guó)家的法規(guī)，出臺(tái)相關(guān)的政策，鼓勵(lì)民眾在冬季使用冬季輪胎。例如，在北方可以實(shí)行冬季雪天高速行駛必須更換冬季輪胎。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐文英表示，“發(fā)展冬季輪胎是大勢(shì)所趨，協(xié)會(huì)要引導(dǎo)國(guó)內(nèi)企業(yè)提早做好技術(shù)儲(chǔ)備，鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)冬季輪胎。”她同時(shí)呼吁政府出臺(tái)政策，在冬季輪胎科研開發(fā)等方面予以支持；倡導(dǎo)國(guó)民使用冬季輪胎，保證駕車安全。

濱田裕史認(rèn)為，如果中國(guó)出臺(tái)強(qiáng)制性更換冬季輪胎的政策，中國(guó)冬季輪胎市場(chǎng)必將有很大的提升，對(duì)冬季行車安全也將有更大的保證。同時(shí)，他還表示，目前企業(yè)需要做的就是開發(fā)更好的冬季輪胎產(chǎn)品，在市場(chǎng)積極推廣產(chǎn)品，并做好渠道和售后服務(wù)工作。