去年，尤其是去年上半年我國輪胎投資是真“瘋”了，老廠擴大產能，新項目如雨后春筍，輪胎投資有點失控的感覺。但隨著美國對華輪胎展開“雙反”調查，以及《輪胎行業準入條件》的實施、部分地方政府對輪胎投資的限制和行業協會的正確引導，下半年輪胎投資逐漸趨于理智。綜觀主要輪胎企業2015年規劃，轉型升級成為企業發展重點，輪胎投資項目明顯減少。轉型升級將成為2015年我國輪胎行業發展的主基調。
輪胎投資趨于理性
“輪胎行業結構性產能過剩明顯”幾乎是目前我國輪胎企業的一致看法，認為低端同質化輪胎過剩嚴重，但高檔及綠色輪胎還有較大發展空間。但在去年這個時候，還有很多企業不認同這一觀點，認為我國輪胎發展空間還較大，所以擴產或新上了一大批同質化、低檔輪胎項目。基于此，我國輪胎企業在制定今年計劃時充分考慮到輪胎結構性過剩的風險，重新評估和調整發展規劃和戰略。如中策橡膠集團有限公司原計劃在常州金壇等4個地方同時上輪胎項目，但去年下半年后，該公司重新調整戰略，將國內輪胎投資基本停下來，投資重點轉向泰國半鋼胎項目，按計劃今年5月份泰國工廠首條產品將下線。
據山東省廣饒縣大王鎮某酒店服務員介紹，往年酒店常年爆滿，客人大多是輪胎設備供應商。今年輪胎投資放緩，酒店住宿人員明顯減少。大王鎮的輪胎企業大部分都縮減了投資規模，輪胎投資明顯趨于理性。如大王鎮最大輪胎企業山東恒豐輪胎公司取消了位于廣饒丁莊鎮的輪胎項目，同時暫緩位于沂水縣的輪胎項目，初步統計其取消或暫緩提貨的硫化機達100多臺。數個剛啟動的項目正在設備轉讓，進行合并或合作。
產品結構向高端過渡
“去年10月22日出臺的《山東輪胎產業轉型升級實施方案》，也為山東省輪胎行業發展樹立了新的目標。2015年是山東輪胎行業轉型升級元年。根據《方案》，到2020年，山東省輪胎產業集中度將進一步提高，自主創新能力進一步增強，品牌影響力進一步提升，骨干企業的產品質量、性能達到國際先進水平，全球市場占有率提高到20%以上，成為國內首屈一指的輪胎產業強省。” 山東省橡膠行業協會會長張洪民說，山東多家大型輪胎企業紛紛加快步伐，優化升級產業結構，實施科技創新，培育品牌，完善產業配套集群發展。
三角集團有限公司成立了轉型升級辦公室，正在進行老廠搬遷工作。公司黨委副書記魏楠介紹，公司搬遷決不是簡單搬遷，而是借搬遷實現產品及產業全面升級。公司將擴大適配產品制造規模，填補產品系列領域空白，實現輪胎綠色制造。力爭到2018年，三角將替換補充商用車胎年產能200萬條、乘用車胎1400萬條、新增巨型工程子午胎8000條、新建10萬條航空子午胎生產線，公司營業收入突破300億元。
雙星集團有限責任公司投資35億元，立足環保搬遷、轉型升級，預計到2017年底全面建成雙星綠色輪胎智能化生產示范基地和智能化生產設備示范基地。玲瓏集團在新建的年產1200萬條高性能半鋼子午胎項目中采用胎體電子輻射預硫化技術，降低胎體重量，節約橡膠原材料。
廣饒地區新上輪胎項目設備的起點很高。“我們新上的半鋼胎項目關鍵設備都是進口國外著名品牌，國內成熟設備也是選用最好的，目的就是造最好的輪胎。”東營市方興輪胎公司李相海董事長介紹說。據了解，這一地區新上半鋼胎項目采用液壓硫化機比例在60%以上，達到發達國家水平。
并購重組也是今年輪胎行業實現轉型升級的手段。并購重組比單純擴產和上項目更適合當下我國輪胎企業做大做強。賽輪股份先后收購沈陽和平輪胎公司及山東金宇實業公司，公司銷售收入迅速增長，躋身我國輪胎行業第一梯隊。雙錢集團對并購也非常重視，去年成功收購新疆昆輪公司。收購重組將成為我國輪胎行業提高集中度的主要手段。
轉型升級需創新思維
中橡協輪胎分會理事長、雙錢集團股份有限公司黨委書記儲征宇說，當前我國輪胎行業面臨多重壓力，輪胎結構性過剩，海外貿易摩擦愈演愈烈，復合膠標準和天然膠關稅調整推高成本，橡膠價格下滑帶來市場疲弱預期等，輪胎行業要化解這些壓力，必須創新思維，轉型升級。一是重視品牌建設，提升產品口碑而非降低價格。重視消費者行為需求變化，改變單一的降價促銷方式，通過品牌建設和優質的服務來提升產品的口碑。二是規范市場競爭秩序。輪胎企業要理智控制產能，使供需保持相對平穩，幫助經銷商加快出貨，穩定市場情緒，提振市場信心。三是加強技術研發。要以市場需求為導向，逐漸積累、生成和提升核心技術，盡早實現向“綠色”生產轉化。四是加強營銷模式創新，摸索建立合適的電子商務模式。
