輪胎對于汽車來說是唯一接觸地面的部件，是汽車與路面唯一的橋梁。為了適應不同的環境，各輪胎廠家也對輪胎進行不斷研發，當然，一些腦洞大開的輪胎發明也讓人眼花繚亂。
對于輪胎產業來說，這些腦洞大開的概念輪胎對于未來汽車有什么影響呢？
Maxplo概念輪胎
錦湖輪胎推出了一款名為Maxplo的概念輪胎。該款輪胎可以根據不同的駕駛環境改變自己的形狀。
據了解，Maxplo輪胎可以針對泥漿、雪或水等不同路況改變形狀。當路面個比較干燥時，Maxplo輪胎會自動讓表面變得光滑，提升駕駛速度；當路面比 較濕滑的時候，它就會自動轉換，通過特殊的凹槽導水來防止打滑；當在雪或冰面上行駛時，輪胎會自動彈出凸起，加大抓地力。
不僅如此，在駕駛過程中，如果輪胎偏離了道路，Maxplo輪胎就會增大觸地面積來增加吸引力。為完成輪胎的變形提供動力，這款輪胎的內部配有有氫動力的電動輪轂電機。
這款Maxplo概念輪胎的尺寸為700×700×250毫米，重量為26.4磅。錦湖公司表示，這種輪胎還需要幾年的時間進行設計和研發，目前不能實際裝配在車輛上。不過可以肯定的是，自動改變輪胎表面紋理的功能，未來將會成為眾多輪胎廠商重點研發的方向。
Triple Tube輪胎
Triple Tube輪胎是三氣囊輪胎，此款輪胎是由固特異研發，在日內瓦車展上首次展出。Triple Tube輪胎是在傳統輪胎的基礎上又在外面多加了一層包裹，分成了3個獨立的氣室。
為滿足不同條件下的抓地力，該款輪胎內置氣泵，可以實時調節每個氣室的氣壓，根據各個氣室氣壓的不同，可以實現安全、運動、濕地三種不同的模式。
在安全模式下，三個氣室被充滿，并且保證三個氣室內部的氣壓達到最大值，通過優化的輪胎剛性分布，來降低輪胎的滾動阻力，提高車輛的經濟性表現。
在運動模式下，輪胎兩側的氣室氣壓會根據車輛過彎方向的不同而單獨降低，由此形成一個與車身姿態傾斜方向相同的截面，增大輪胎的抓地面積，提高輪胎的側向抓地力。
在濕地狀態下，中央氣室的壓力達到最大，兩側氣室壓力降低，由此將輪胎中央特殊的花紋頂出，以實現更大花紋深度和排水性能，提高輪胎的濕地抓地力表現。
如果發生爆胎，即使多個氣囊漏氣，氣泵也可以持續為其供氣，以保證車輛可以以80公里每小時的最高時速行駛80公里。
BH-03輪胎
BH-03輪胎是一款環保輪胎，它可以通過主動的方式，實現車輛對能量的回收，未來在新能源汽車上的應用前景廣闊。
BH-03能夠收集的能量主要包括熱量以及輪胎變形的動能。輪胎在停止或者運行的狀態下，會產生大量的熱量，在現在的汽車輪胎上白白散發掉，并且對輪胎也 是一種損耗。BH-03概念輪胎可以通過內部結構，使輪胎吸收熱量并轉換為電能儲存，為電動車提供動力支持，由此為電動車敏感的續航能力提供改善。
在停車的情況下，BH-03概念輪胎的熱量收集裝置能吸收地面的熱量。在行駛過程中，熱量收集裝置收集地面與輪胎產生的熱量，通過熱電材料將熱能轉化為電 能儲存到車輛的動力電池中，為電動車輛提供動力。在輪胎受壓變形時，壓電材料則把輪胎變形中的動能轉換為電能儲存到車輛的動力電池中。
概念輪胎有很多，如磁懸浮輪胎、可伸縮輪胎等，但還處于概念化階段，以目前的技術及展示的概念來看，還無法實現量產。概念輪胎讓汽車輪胎更加富有科技感，說不定其中的某種嘗試，就是未來輪胎發展的方向。
來源：網易汽車
